在9月14日举行的中国汽车工业协会承办的十一届环坛车里品质控制主题论坛上，理工学院机械设备与车子学校教给、汽车动力性及排出检测国家技术专业试着负责人葛蕴珊意味着《指南》修定编写组引荐了《指南》的修定进度。“依照环境保护部与中国限度化申请办理联合会的需求，《指南》的主次控制战略方针是汽车汽车内饰件、粘接剂、密封垫片等非金属材质蒸发所发生的有害没害化学物质。”葛蕴珊说，《指南》的确立准则是严苛控制致癌物，关键控制的气息化学物质，适当控制别的化学物质。葛蕴珊说，专家学者充分考虑溴化氢并没有确定看作是致癌物质，除此之外限度制订越严苛，汽车制造业付出成本越大。但是他们正在努力破格提拔这一尺度的限制值，“破格提拔一个限制值必须肯定充实的由来，因此我们依然在会商。”现阶段，我国第一部《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》）的修改工作中正在进行中，并拟变成强制限度。参加修定尺度的权威专家表露，该限度将在今年（2015年）进行修改并进到核查。“此次修定也减少了单位尺度的限制值，让限度更与国际接轨。”葛蕴珊引荐，在举荐性限度出台后，车内空气质量前行明显：“其中苯、二甲苯、二甲苯、邻二甲苯、甲醛含量的合格率在2009年都只需60-70%，2015年则都能达到90%之上，这些浓度值尺度的限制值大家大城市考虑到进一步缩紧。”《指南》共了车内空气中有关苯、二甲苯、二甲苯、邻二甲苯、丁二烯、室内甲醛、溴化氢、丙酰氯8种常见的车内挥发物无机化合物浓度限制值。“醛类物质关键控制室内甲醛，适当控制溴化氢和丙酰氯，清香烃类物质关键控制苯，二甲苯、二甲苯、邻二甲苯等不断加严。”葛蕴珊说。《指南》作为我国第一部车内空气质量控制举荐性限度已经在2012年3月1日开始执行，但随后很多专业人士和专家的不解，觉得举荐限度对于企业拘束性不敷，创立强制性限度，限度修定工作中于2014年全面启动。“但是溴化氢浓度合格率至今仍然不上40%，变成每个汽车集团跟我们会商的关键问题。”葛蕴珊说：“参照全球各个方面有关溴化氢平安的预值，对于我们来说浓度值在0.1mg/m3到0.3mg/m3以内是平安的。”现阶段《指南》里的溴化氢浓度值限制值为0.05mg/m3，远远低于安全限制值。《指南》共了车内空气中有关苯、二甲苯、二甲苯、邻二甲苯、等8种常见的车内挥发物无机化合物浓度限制值。“催的很是急，需要我们岁尾进行进到核查，因此工作压力仍然是比较大一点的。”葛蕴珊暗示着，将该举荐限度点窜为强制限度是《指南》修改的主次重任。
