42crmo无缝钢管具备內表层无氧化层，肩负高压并没有漏水，精密机械加工，高光滑度，冷拔不皱，扩口式挤扁无空隙，表层已作防锈处理解决等优点，关键用以机械系统，液压机械及车辆摩托车电动或液压控制系统，如液压缸或液压传动系统等。第一个阶段是摔下去切削环节，这种均匀珩磨，渐渐地时因为孔边凹凸不平，打磨与孔边触碰占地总面积并不算太大，接触应力大，孔旁的凸起一部分迅速被磨掉。而打磨表层因接触应力大，再再加上铣削对打磨粘接剂的毁坏，使磨纱细颗粒物与粘接剂的融合抗压强度降低，因此有些磨纱细颗粒物在切削力的作用下单独摔下去，打磨面即外露新磨纱细颗粒物，此即打磨自锐。第二阶段是粉碎切削环节，伴随着着珩磨地进行，孔表层愈来愈光，与打磨触碰占地总面积特别大，企业占地总面积的接触应力降低，切削高效率减少。除此之外割下的铣削小又细，这种铣削对粘合剂的运用也并不算太大。因而，打磨磨纱细颗粒物摔下去非常少，此刻铣削并并不是靠新磨纱细颗粒物，只是由磨纱细颗粒物顶尖切削。因此磨纱细颗粒物顶尖负载十分大，磨纱细颗粒物易裂开，崩碎而出现一个新的切削刃。第三阶段为阻塞切削环节，再一次珩磨时打磨和孔表层的触碰占地总面积特别大，特细铣削沉积于打磨与孔边中间不容易清除，导致打磨阻塞，越来越很光洁。因而打磨切削专业技能非常低，等同于打磨抛光。若再一次珩磨，打磨阻塞较严重而造成粘结力阻塞时，打磨彻底缺少切削专业技能并较严重发烫，孔精确度和表层外表粗糙度均会受到伤害。42crmo无缝钢管选用挤压成型生产制造，因为表层多出表层残存压地应力，有利于表层细微裂痕的封闭式，阻拦沉积作用的拓展。进而提升表层耐腐蚀专业技能，并能够缓解疲惫缝隙的造成或扩张，因此提升42crmo无缝钢管疲劳极限。根据挤压成型成形，挤压成型表层产生一层冷工硬底化层，降低了铣削副触碰表层的延展性和塑性形变，进而提升了42crmo无缝钢管内腔的耐磨性能，除此之外防止了因铣削所导致的烫伤。挤压成型后，表层外表粗糙度系数的减少，可以提高相互配合特性。
